فعندما نفت هيئة السكة الحديد إصدار أى قرارات بزيادة أسعار التذاكر فهى محقة، لكنها تحاول تضليل الرأى العام، لأن زيادة أسعار التذاكر لم تنتج عن صدور قرار جديد بزيادتها إنما نتيجة استبدالها القطارات المكيفة العادية بقطارات أخرى تعمل بنظام vip التى سعرها ضعف سعر تذاكر القطارات المكيفة العادية، فالواقع أن أسعار تذاكر القطارات ارتفعت 100% نتيجة سحب القطارات المكيفة العادية واستبدالها بقطارات vip وليس نتيجة إصدار قرار رسمى بزيادتها.
والواقع يكشف أن هيئة السكة الحديد بدأت فى إلغاء القطارات المكيفة العاملة فى مواعيد مميزة وعليها إقبال كبير من الركاب والتى تتوقف فى عواصم المحافظات فقط، واستبدالها بقطارات جديدة تعمل بنظام الـvip من العربات الـ2012 المكيفة الجديدة المتعاقد على تصنيعها وتوريدها مع مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع، حيث تكون هذه العربات 23 قطارًا قررت هيئة السكة الحديد تشغيلها بنظام الـvip"خدمة رجال أعمال".
وخطة هيئة السكة الحديد تعتمد على سحب القطارات المكيفة العادية واستبدالها بقطاراتvip الـ23 بشكل تدريجى لعدم إثارة غضب جمهور المواطنين، وقامت حتى اليوم بتشغيل 10 قطارات جديدة تعمل بنظام vip وستشغل القطار الحادى عشر قبل نهاية الشهر الجارى، وألغت الهيئة 4 قطارات بخط القاهرة - أسوان من إجمالى 16 قطارا مكيفا عاديا تعمل ذهابا وإيابا بهذا الخط.
القطارات الملغاة هى أرقام 1902، و989 أسوان ـ القاهرة، و996 القاهرة ـ أسوان، و997 أسوان ـ القاهرة، وبخط القاهرة ـ الإسكندرية قطارين تم إلغاءهما من إجمالى 7 قطارات مكيفة عادية، وهما 905 القاهرة ـ الإسكندرية، و916 الإسكندرية ـ القاهرة، وقامت بتشغيل فى نفس مواعيدها سواء بخط الصعيد أو خط الإسكندرية قطارات مكيفة جديدة تعمل بنظام vip.
وأسعار تذاكر القطارات المكيفة العاملة بنظام vip التى حددتها هيئة السكة الحديد نهاية يونيو الماضى تمثل ضعف أسعار تذاكر القطارات المكيفة العادية، حيث حددت تذكرة موحدة 100 جنيه للدرجة الأولى و70 جنيها للدرجة الثانية بخط القاهرة ـ الإسكندرية بدلاً من 50 و35 على القطارات المكيفة العادية، ولا تتوقف هذه القطارات سوى بمحطة طنطا بجانب محطتى القيام والوصول.
أما خط الصعيد فتذكرته من القاهرة لأسوان على القطارات المكيفة العادية 133 جنيه للدرجة الأولى و67 جنيه للدرجة الثانية، فتبلغ تذكرة القاهرة ـ أسيوط على القطارات الـ vipالدرجة الأولى 135 جنيه والدرجة الثانية 85 جنيها، والقاهرة ـ سوهاج الأولى 155 والثانية 95 جنيها، والقاهرة ـ قنا الأولى 185 والثانية 110 جنيهات، والقاهرة ـ الأقصر الأولى 195 والثانية 115 جنيهًا، والقاهرة ـ أسوان الأولى 235 والثانية 135 جنيهًا.
بعض المسئولين فى السكة الحديد يبررون قرار استبدال القطارات المكيفية العادية بقطارات الـvip بالقول إن طاقة التشغيل لا تسمح بتشغيل الاثنين معًا رغم أن ساعات تشغيل القطارات حاليًا لا تتعدى 8 ساعات يوميًا بعدما كانت تصل فى سنوات سابقة إلى 14 و15 ساعة فى اليوم، وهو ما كان ينعكس على إيرادات السكة الحديد بدون زيادة سعر التذكرة.
وطالب المهندس محمود سامى رئيس هيئة السكك الحديدية الأسبق فى تصريحات لـ"اليوم السابع" بإعداد جدول تشغيل جديد للسكة الحديد يتضمن على رأس كل ساعة قطار مكيف وبعد كل نصف ساعة قطار مميز، من أجل زيادة إيرادات السكة الحديد بدلا من زيادة سعر التذكرة أو استبدال القطارات المكيفية العادية بالـvip، بحيث يتم زيادة ساعات التشغيل اليومى من 8 ساعات إلى 14 ساعة، مع زيادة تركيب العربات إلى 14 عربة بدلاً من 9 عربات وفقا لما هو متبع حاليًا.
موضوعات متعلقة
رئيس السكة الحديد الأسبق يطالب بزيادة الإيرادات بإعداد جدول تشغيل جديد للقطارات يرفع ساعات التشغيل لـ14 ساعة يوميا بدلا 8 ساعات وليس عبر زيادة سعر التذكرة
بالفيديو والصور.. وزير النقل يفتتح مخرجا جديدا بمحطة مترو العتبة.. جلال سعيد: سعر تذاكر المترو الأقل بين وسائل المواصلات ولم نتخذ قرارا بزيادتها.. رئيس تشغيل المترو: المدخل سيخفف الزحام
عدد الردود 0
بواسطة:
amir mohamed
تحقيق جيد
عدد الردود 0
بواسطة:
الاسواني
ارحمونااا