خالد صلاح

128 مليار جنيه فاتورة تنفيذ واستكمال الخط الثالث للمترو وتطوير الأول والثانى.. وخطة لتكييف قطارات الخطوط الثلاثة.. توفيرها من موازنة الدولة وقروض دولية وقصر إيرادات المرفق على تغطية تكاليف التشغيل والصيانة

الثلاثاء، 18 أغسطس 2020 01:38 م
128 مليار جنيه فاتورة تنفيذ واستكمال الخط الثالث للمترو وتطوير الأول والثانى.. وخطة لتكييف قطارات الخطوط الثلاثة.. توفيرها من موازنة الدولة وقروض دولية وقصر إيرادات المرفق على تغطية تكاليف التشغيل والصيانة مترو الأنفاق
كتب رضا حبيشى

مشاركة

اضف تعليقاً واقرأ تعليقات القراء

128 مليار جنيه تقريبا هى قيمة فاتورة تنفيذ الخط الثالث للمترو الجارى تنفيذ آخر مراحله واستكماله وكذلك تطوير وتحديث الخطين الأول والثانى اللذان أُهملا تطويرهما سنوات طويلة منذ بدء تشغيل الخط الأول عام 1987 والخط الثانى عام 1996، هذه الفاتورة التى تمثل تكلفة مشروعات بدأ تنفيذها منتصف 2007 يتم تمويلها من الموازنة العامة للدولة وقروض دولية، إذ يتم قصر إيرادات المرفق على تغطية تكاليف التشغيل والصيانة اليومية وتخطط وزارة النقل لتغطى هذه الإيرادات تكاليف التشغيل والصيانة بالكامل، حيث كانت هذه الإيرادات قبل قرار الزيادة الأخير تغطى 50% فقط وفقا لما أعلنه وزير النقل المهندس كامل الوزير.

كافة مشروعات المترو الجديدة يتم تمويلها من الدولة سواء من خلال موازنتها أو قروض دولية ميسرة تتولى هى تسديدها أيضا من موازنتها، حيث بدأت فى تنفيذ الخط الثالث يوليو 2007 وأنهت تنفيذ ثلاث مراحل منه آخرها المرحلة الرابعة التى افتتحها الرئيس عبد الفتاح السيسى الأحد الماضى، وتشرع حاليا فى تنفيذ المرحلة الثالثة والأخيرة منه التى تمتد من العتبة حتى إمبابة وبولاق الدكرور ومخطط انتهاء تنفيذها إبريل 2023

وبالتوازى مع مشروعات تنفيذ مشروعات المترو الجديدة تشرع الدولة حاليا فى تنفيذ خطة لتطوير الخطين الأول والثانى للمترو بتكلفة تصل إلى 30.760 مليار جنيه، بواقع 26.350 مليار جنيه للخط الأول و4.410 مليار جنيه للخط الثانى، تشمل تطوير وتحديث شامل للخط الأول من بنية أساسية وشراء قطارات جديدة مكيفة وتحديث القطارات الحالية، بجانب تطوير نظم الإشارات بالخط الثانى وتدعيمه بقطارات جديدة مكيفة، حيث تخطط الدولة لتكييف قطارات الخطين الأول والثانى بحيث تصبح كافة قطارات الخطوط الثلاثة مكيفة سواء من خلال شراء قطارات جديدة أو تحديث للقطارات الحالية وإعادة تأهيلها.

 وتشمل خطة تطوير ورفع كفاءة الخط الأول للمترو (المرج ـ حلوان) تحديث وتطوير نظم الإشارات بالخط بالكامل بتكلفة 1.872 مليار جنيه، وتطوير نظم التحكم المركزى المسئولة عن متابعة والتحكم فى مسير القطارات بتكلفة 282.75 مليون جنيه، وتحديث وتطوير نظم الاتصالات بالكامل بقيمة 1.64775 مليار جنيه، وتجديد قضبان هذا الخط بتكلفة 634 مليون جنيه.

 وتتضمن خطة تطوير الخط الأول تجديد بعض الأعمال الكهروميكانيكية بتكلفة 1.581 مليار جنيه، بجانب ازدواج المسافة بين محطتى المرج القديمة والمرج الجديدة بتكلفة 448 مليون جنيه وهو ما حدث فعليا وتم الانتهاء منه، وإنشاء ورش صيانة جديدة بمحطة كوتسيكا لاستيعاب القطارات الجديدة التى تم شراءها مؤخرا وعددها 20 قطار مكيف وذلك بتكلفة إجمالية 934 مليون جنيه، وشملت الخطة شراء 20 قطار مكيف جديد للخط الأول للمترو بتكلفة 2.3 مليار جنيه ودخلت الخدمة فعليا منذ فترة، وتطوير منظومة القوى الكهربائية المغذية لهذا الخط بالكامل.

وخطة تطوير الخط الثانى للمترو (شبرا ـ المنيب) التى تبلغ تكلفتها 4.410 مليار جنيه تشمل تطوير وتحديث نظم الإشارات وشراء 6 قطارات مكيفة جديدة بقيمة 3.4125 مليار جنيه تم التعاقد عليها، وتم التعاقد قبل ذلك على شراء 4 قطارات مكيفة جديدة بتكلفة 464 مليون جنيه ودخلت الخدمة فعليا منذ فترة، ومخطط مستقبلا شراء 4 قطارات مكيفة أخرى بقيمة 997.92 مليون جنيه.

وضمت الخطة تطوير نظم المراقبة والتأمين وتركيب عدد 46 سلم متحرك و28 مصعد كهربائى بمحطات الخطين الأول والثانى للمترو بتكلفة اجمالية 105 مليون جنيه للتسهيل على المواطنين خصوصا كبار السن والمرضى، وتركيب 1071 بوابة إلكترونية للدخول والخروج بمحطات الخطين الأول والثانى للمترو بقيمة 406 ملايين جنيه.


مشاركة

اضف تعليقاً واقرأ تعليقات القراء

الموضوعات المتعلقة



لا توجد تعليقات على الخبر
اضف تعليق

تم أضافة تعليقك سوف يظهر بعد المراجعة





الرجوع الى أعلى الصفحة