جولة داخل مغسلة المونوريل.. تغسل القطار فى 10 دقائق ولها برامج كاملة للغسيل.. تعيد تنقية المياه لإعادة استخدامها مرة أخرى.. والفرش والمواد مخصصة للمونوريل للحفاظ على شكله ولونه.. فيديو وصور

الجمعة، 29 نوفمبر 2024 06:00 ص

غسيل المونوريل

كتب سيد الخلفاوى - تصوير ماهر إسكندر

اضف تعليقاً واقرأ تعليقات القراء

أجرى اليوم السابع جولة بمغسلة قطارات المونوريل، خط العاصمة الإدارية الجديدة، والجارى تشغيله بشكل تجريبى بدون جمهور، حيث يضم الخط ورش للعمرة الخفيفة والجسيمة، وكذلك مغسلة خاصة بالقطارات، ويستغرق غسيل القطار 10 دقائق تقريبا، كما تعيد المغسلة استخدام المياه المستخدمة للغسيل مرة أخرة بعد دورة تنقية.

واكد المهندس محمد عمرو، مسئول مغسلة المونوريل، أن المغسلة جزء من مركز التحكم والسيطرة، ويتم غسيل القطار على مراحل، أولها وضع المياه على القطار من خلال الرشاشات ثم الغسير بالمواد المنظفة من خلال فرش تم تصنيعها للقطار لتناسب منحنياته حتى لا تؤثر بشكل سلبى على القطار او الدهانات الخاصة به، ثم مرحلة الشطيف والتجفيف ونستخدم فيها مياه نظيفة ومواد تساعد على تجفيف القطار.

وأضاف "عمرو" أن المياه المستخدمه فى الغسيل يعاد استخدامها مرة أخرى بسبة 70 % على الأقل، ويجرى تنقيتها من خلال خزانات تنقية، وفلتر رئيسى للتنقية مع استخدام منظفات ومواد كيميائية بنسب معينه للحفاظ على شكل القطار.

وأكد المهندس محمد عبده، أحد مهندسى الهيئة القومية للأنفاق، أن المغسلة من الاجزاء الرئيسية للورشة ويتم غسيل ابقطار قبل دخوله للورشة سواء للصيانة أو التخزين، موضحا أن هناك برامج للغسيل يتم اختيارها من خلال زر على الة الغسيل، ويتنوع الغسيل حسب الحاجة ما بين غسيل كامل أو شطف فقط.

وتعمل الهيئة القومية للأنفاق، في الوقت الحالي على اختبار أنظمة مونوريل شرق النيل ضمن أعمال التشغيل التجريبي، والتي تم تقسيمها إلى عدد من المراحل وفقًا لبرنامج زمني محدد، ومن المقرر أن يصل زمن التقاطر بين كل قطار إلى 3 دقائق، ومقرر أن يكون زمن الرحلة من محطة الاستاد إلى العاصمة الإدارية 60 دقيقة، حيث تبلغ السرعة التصميمية للقطار 90 كيلومترا في الساعة.

وأهم ما يميز قطار المونوريل عن باقى وسائل المواصلات، أنه يسير بدون سائق، ويتم التحكم فيه عن بعد من خلال مركز التحكم والسيطرة، كما أنه مدعم بكاميرات مراقبة داخلية وخارجية، حيث تضم كل عربة 4 كاميرات مراقبة، كما أن القطار مثبت به من الأمام كاميرات لرصد السكة أمام القطار.

والقطار مصمم بجودة عالية جدا ومعدلات امان عالية جدا، وبه أنظمة اتصالات وبه أجهزة لرصد الأدخنة وكاميرات مراقبة، وبه شاشات للاعلانات و الترفيه وسعة القطار 560 راكب، ويتم التحكم بالقطار من خلال نظام التحكم والسيطرة.

وينقل المونوريل 10 آلاف راكب فى الاتجاه الواحد فى البداية، فهو مجهز بأحدث الأنظمة التكنولوجية والأمان، وبه كراسى بلون أصفر مخصصة لكبار السن بالإضافة إلى أماكن مخصصة لذوي الهمم، ويسير دائما بدون سائق، وسرعته 90 كم متر فى الساعة والسرعة التشغيلية 80 كم/ الساعة.

ويوجد داخل القطار علامات استرشادية بالمحظورات على الركاب مثل التدخين او العبث فى المفاتيح، بالإضافة إلى التحدث مع مركز السيطرة فى حالة الطوارئ، و كل العربات مراقبة بالكاميرات ويتم توجيه الركاب من خلال التحدث إليهم الرسائل التذكيرية.

ويتم تنفيذ مشروع خطى مونوريل شرق النيل لأول مرة داخل جمهورية مصر العربية حيث يمثل قفزة تكنولوجية جديدة في مجال النقل السككي بالجر الكهربائي والذي يعتبر أحد وسائل النقل الجماعي الآمن والسريع والغير ملوث للبيئة، يمتد خط مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم وعدد 22 محطة .

ويخدم خط مونوريل شرق النيل مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية حيث سيسهل حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لاتصاله بـ الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد ومع LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة .

ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة وتبلغ الطاقة الاستيعابية لكل خط من خطي المونوريل 600 ألف راكب يومياً، ويتكون قطار المونوريل من عدد 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.