طالب طارق جمال الدين، رئيس الهيئة القومية لمترو الأنفاق، بأن يكون لكل خط مترو شركة خاصة لتشغيله، ضاربا المثال بمترو الأنفاق فى العاصمة اليابانية طوكيو، التى تضم 9 خطوط، وكل خط له شركة تديره، وهناك تتنافس فيما بينهم.
وأضاف "جمال الدين"، خلال مناقشة لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب لقرار رئيس الوزراء بمشروع قانون بتعديل بعض أحكام القانون رقم 113 لسنة 1983 بإنشاء الهيئة القومية للأنفاق، أن أحد المكاتب الاستشارية فى مصر يحتاج مهندسين من الهيئة لإنشاء مترو أنفاق بدولة الكونغو، ولهذا تريد تعيين 30 ألف مهندس فى الهيئة، لافتا إلى أن المهندسين الموجودين فى السعودية والإمارات والكويت وقطر عاملون فى الهيئة القومية وحاصلون على إجازات للعمل بالخارج، مشيرا إلى أن الهيئة تضم 7 آلاف موظف حاليا.
من جانبه، قال هشام عبد الواحد، رئيس اللجنة النقل والموصلات بمجلس النواب، إننا نشجع سفر المصريين للعمل بالخارج وجلب عملات أجنبية وخبرات جديدة، لكننا نحتاج ضبط آلية عملهم، حتى لا يتراكم العاملون فى الهيئة بدون عمل ويُحمّلون الدولة أعباء مالية.
فى السياق ذاته، قال النائب بدوى دسوقى، إن مترو الأنفاق لا يمكن أن يتوقف أو أن يقبل أحد ذلك، لأنه ينقل يوميا 5 ملايين شخص متابعا: "مترو الأنفاق لو توقف الناس مش هتلاقى مواصلات بعيدا عن الزحام، ولما قلت وقت زيادة سعر التذكرة إنى موافق على الزيادة لـ2 جنيه للتذكرة، الناس هاجمتنى، فقلت لهم أنا أعمل لصالح المواطن البسيط، مترو الأنفاق عندنا من 30 سنة، وممكن نستخدم خبرات العاملين فيه لتبادل الخبرات مع الدول المجاورة وتحقيق سيولة مالية من ذلك".
تم أضافة تعليقك سوف يظهر بعد المراجعة