أكد الدكتور هشام عرفات وزير النقل أن هناك 1200 كم أطوال قضبان على طول شبكة الحديد تحتاج إلى تغيير عاجل وفورى لسلامة القطارات، لافتا إلى أن هذه المسافة لن تجدد وتصل تكلفتها المطلوبة إلى 5 مليارات جنيه.
وأضاف وزير النقل خلال مؤتمره الصحفى الأول المنعقد الآن، أنه إذا استمر التجديد وفقا للمعدلات الحالية سيستغرق تجديدها 8 سنوات، وهذا معناه أن القضبان التى تم تجديدها ستكون محتاجة تجديد مرة أخرى، مستطردا : "عشان كده كان لازم نشترى ماكينات جديدة لتجديد القضبان وبالفعل تم تشكيل لجنة من كلية الفنية العسكرية وهيئة الرقابة الإدارية ووزارة النقل لشراء هذه الماكينات".
وقال وزير النقل: "للأسف شراء هذه الماكينات سيتغرق حوالى عام ، لكن لابد من شرائها لتطوير البنية الأساسية بالسكة الحديد من القضبان، متابعا: "تجديد البنية الاساسية من إشارات وقضبان هى أساس أعطال القطارات وليس تطوير المحطات والشكل العام الذى يراه المواطن".
عدد الردود 0
بواسطة:
م/ ابراهيم هلال
التجديد والتطوير فى السكة والاشارات مليون الصح
المعادلة الصعبة بين عمر القضبان الافتراضى 30 سنة (15 سنة خطوط طبقة اولى +15 سنة خطوط طبقة ادنى فى السرعة والحمولة)وعمر الفلنكات الافتراضى 10 سنوات هى التى تحدد نوعية الماكينات المطلوبة بعض سكك حديد العالم تقوم بتجديد للفلنك بالكامل بعد 10 سنوات مع بقاء القضبان لمنتصف عمرها وبعدين تجدد القضبان لوحدها بعد 15 سنة من تركيب القضبان وبعدين سنتين ونصف تغير الفلنك كامل وهكذا حتى تصل الى30 سنة من تاريخ اول التركيب يتم التجديد للقضبان والفلنك معا فى الحالة دى يلزم ماكينات تغير فلنك ذات انتاجية عالية وعربات تداول للقضبان الطويلة سواء الناتجة او الجديدة لكن فى مصر يتم تكثيف الصيانة للفلنك لمحاولة الوصول تقريبا لنصف العمر الافتراضى للقضبان وبعدين يتم التجديد الشامل للقضبان والفلنكات مع اعادة استخدام القضبان الناتجة فى خطوط ادنى درجة ولكن لقلة عمال الصيانة وصعوبة تغير الفلنك الخرسانة يدويا بالاضافة للضعف المستديم فى جسور مصر الترابية وقلة سمك قطاع التزليط يتسبب ذلك فى تسارع وتيرة الاحتياج للتجديدات كل 12 سنة (غير موثق) بالاضافة لعدم نهو تنفيذ خطط التجديدات السابقة فى مواعيدها مما راكم هذا المسافات المطلوب تجديدها وعلى كده يلزم ماكينات استبدال فلنك ذاتيه بعدد اكبر للعمل فى التجديد النصفى بتغير الفلنكات ماكينات التجديد الحالية مجهزة لتجديد السكة الغير ملحومة ولسهولة تداول السكة القديمة بيتم تقطيع السكة اثناء التجديد فيتم فقد مايعادل 10% من قيمة القضبان الناتجة عند اعادة الاستخدام فى خطوط ادنى طبقة ياريت يتراعى فى اختيار معدات التجديد المزمع شرائها امكانية تداول القضبان الناتجة باطوالها الملحومة مثلا 250 م او 125 م بدلا من تجزئتها الحالية الى 18 متر عند التجديد او على الاقل اضافة معدات اخرى تدمج مع قطارات التجديد لتداول القضبان الطويلة بعد فكها من على الفلنكات وشحنها وتجميع الفلنك القديم وشحنة كلا على حده الى احواش التفريغ