السكة الحديد: خسائرنا 6.3 مليار ولن نرفع سعر التذكرة إلا بعد تحسن الخدمة (صور)

عدد الردود 0

يا سيدى الشعب هو من يدفع تلك الخساير من ضرايبه و من جيبه و ليس سيادتك

مثلك مثل أغلب شركات القطاع العام...كفاياكم فوضى و تصريحات غريبة ...نحن من يتحمل الفرق يا باشا

عدد الردود 0

الحل مش فى زيادة التذكرة والله

تقريبا نص ركاب القطر مبتدفعش القيمة الحقيقية للمشوار كلة بيدفع من المحطة اللى بيحيلو منها الكومسرى غير الناس اللى بتخلع من الدفع حتى لو اترفعت قيمة التذكرة برضة مع وجود نفس العيب يبقى الموضوع متحلش ياريت اليوم السابع ينزل يصور يوم فى القطر ويشوف راى الناس اللى بتركب يوميا

عدد الردود 0

المفروض البحث عن تعويض الخسائر بعيد عن رفع ثمن التذاكر

حتي لو خصخصة جزء من مرافق هئية النقل لا تقتربو من ثمن التذاكر اكثر من ذلك .. للاسف كثير من موظفين الوزارة مش عايزين يفكرو و عايشين علي دم الشعب لان يوجد كثير من الاقتراحات لزيادة دخل الوزارة ولكن مش عايزين ينفذوها .. نصيحة اعملو مسابقة لتقديم مقترحات لزيادة دخل وزارة النقل و انتم هتعرفو ان الموظفين في كل الهيئة مقصرين في عمالهم لان ماشين علي فكرة انا مالي انا بيجيلي المرتب كل شهر و خلاص و افكر ليه

عدد الردود 0

عندما يطور من لايعلم وعندما يحاسب من لايفهم

السكه بتخسر ليه بتوع السكه الحديد ووزيرها البطل اول حاجه يقولوها بسبب اسعار التذاكر والحقيقه السبب شئ اخر تماما والدليل انه تم رفع اسعار التذاكر عشر مرات علي الاقل من فتره 1990 حتي الان ولازالت السكه الحديد تخسر وايضا تم ارتفاع اسعار الوقود ومازالت السكه الحديد السبب ياساده سببان اولا سوء ادراه لابد من تطبيق العلوم الحديثه في الاداره ومنها علم البناء المؤسسي وبكل اسف لا الوزير ولا القيادات بتاعت السكه الحديد بيتفهم في هذا وهذا ليس عيبا لا افهم اشوف من يفهم واتعاقد معاه لتطبيق العلم ولتدريب الناس انما المشكله لما يتجه للشركات الاجنبيه وطبعا بندفع من جيب المواطن مش من جيبنا والخبير الاجنبي لما بيلاقي اللي قدامه مش فاهم وبيضاعف الفلوس ماهو انا باكلم ناس مافيش زيهم السبب الثاني ياساده الاستعانه في التطوير بالشركات الاجنبيه كل تطوير وميكنه الاشارات والمزلقانات والتحكم في القطارات يمكن تنفيذه بشركات مصريه وفي دراسه موجوده بالفعل في ايتيدا التابعه لوزاره الاتصالات عاملها مجموعه استخدامات انترنت الاشياء وحاولوا يقابلوا المسئولين في السكه الحديد والمسئولين زوغوا منهم الحاجات دي لو اتعملت بخبراء مصريين مش حتكلف عشر بضم العين تكلفه الشركات الاجنبيه بالاضافه الي ان من اسباب الخسائر شراء العربات والجرارات من الخارج هل من المعقول حتي الان شركه سيماف مش قادره تصنع عربيه قطر لماذا لم يتم تطويرها شراء 1200 عربيه قطارات يكفي لانشاء ثلاث مصانع تصنع عربه القطار كامله وتصنغ جرارات انما بكل اسف في لعبه كلنا عارفينها بتتقنها الشركات الاجنبيه بتخلي المسئولين يهرولون الي كل ماهو اجنبي 

عدد الردود 0

الراجل ده نصاب

وقال حسنى عبد الله نائب رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر للشئون المالية، إنه لا يخفى على أحد ما تعانيه الهيئة منذ عام 1988 من خسائر فى نشاطها، مضيفا "ومش هنقدر نزود سعر التذكرة إلا بعد تحسين الخدمة. لان تقريبا فى بداية بيع الهواء التردد لشركة الاتصالات فى مصرتقريبا 2005/2006 تم بيع التردد لها فى نفس الوقت تم دعم السكة الحديد بجوالى 2 مليار جنيه  من قيمة الصفقة ديه اللى حصل ان البهوات عملوا ايه راحو جايبين شوية قطارات قديمة ودهنوها و الصداء اللى فى القطارات ركبوا مكانه جديد وخلاص وراحت الفلوس على كده مفيش حد بيخسر الا لو هما عاوزينه تخسر شوفوا كل يوم ركاب قد ايه بيسافروا بالقطارات طلاب و موظفين وعمال ترحيل كل يوم دخل بيروح فى المكافات والحوافز زى مترو الانفاق زودوا التذاكر علشان يعطوا الموظفين حوافز وارباح عرفتوا مصر مش هتتقدم ليه

عدد الردود 0

إهدار المال علي المحطات وببزخ وأهمال القطارات والعربات

الهند دولة تتشابه مع مصر اتعلمو

عدد الردود 0

مطلوب واحد محترم من هيئة السكة الحديد ، يخبرنا بكل الشفافية ...

كم يبلغ مجموع أعلى 10 مرتبات فى الهيئة سنوياً ، بالحوافز والمكافآت . وشكراً .