ما حدث فى قناة السويس اليوم -الأحد- إنجاز جديد يضاف إلى إنجازات القناة منذ افتتاح القناة الجديدة فى 2016 وازدواج الممر الملاحى.
فما حدث هو أول وأغرب وأنجح عملية عبور فى تاريخ القناة المصرية أثارت دهشة وإعجاب الشركات الملاحية العملاقة وخبراء الملاحة فى العالم ونجاح فريق الإرشاد لقناة السويس لإدارة عملية العبور وهو ما يعنى دخول القناة مرحلة جديدة تمام فى عمرها الملاحى ويفتح المجال لمزيد من الرحلات الكبرى عبر قناة السويس.
عملية عبور اليوم هى صفعة على وجوه الخونة والمشككين ومروجى الشائعات والأكاذيب من سماسرة الدين من الجماعة الإرهابية وأبواقها ضد المشروع الوطنى لحظة الإعلان عنه، وتؤكد من جديد وبعد 5 سنوات صحة رؤية القيادة فى حفر القناة الجديدة، وقدرة الشعب المصرى على التحدى ومواجهة المستحيل لتحقيق المعجزة الهندسية.
اليوم أعلن الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس نجاح أول عملية عبور من نوعها فى تاريخ القناة لمنزلق مواسير مكون من 12 ماسورة عملاقة من طراز"HDPE"خلال رحلتها عبر القناة قادمة من النرويج ومتجهة لبنغلاديش من خلال قطرها وتوجيهها بمجموعة من قاطرات الهيئة وإرشادها خلال رحلتها عبر القناة قادمة من النرويج ومتجهة إلى بنغلاديش.
وتعد عملية عبور المواسير التابعة لشركة بايب لايف نورويج من تجارب العبور غير التقليدية حيث استلزم عبورها اتخاذ ترتيبات وتدابير ملاحية مُعقدة نظراً للأبعاد الكبيرة لمنزلق المواسير حيث يبلغ طول 6مواسير منها 620 متراً بقطر 2.3 متر، فيما يصل طول الـ 6 مواسير الأخرى 500 متر بنفس القطر.
الشىء المفرح والمبهج أن رحلة عبور القناة جاء بطلب الوكيل الملاحى عبور منزلق المواسير لقناة السويس بدلاً من طريق رأس الرجاء الصالح، ومن ثم وجه الفريق أسامة ربيع بدراسة الطلب المقدم من قبل خبراء الملاحة بمركز مراقبة الملاحة بالهيئة والذين أفادوا بدورهم بإمكانية عبور المواسير للقناة من خلال اتخاذ تدابير وإجراءات خاصة والاستفادة من المزايا الملاحية لقناة السويس الجديدة، نظراً لطبيعتها المنتظمة وقلة انحناءاتها مما يجعل من عملية العبور أكثر أماناً ويسراً.
رئيس الشركة النرويجية أعرب عن خالص اعتزازه وتقديره للتسهيلات التى قدمتها هيئة قناة السويس لضمان عبور المواسير بأمان وسلامة عبر القناة، مشيراً فى هذا الصدد إلى المزايا العديدة التى طرحتها قناة السويس بدلاً من الدوران حول طريق رأس الرجاء الصالح حيث وفرت القناة 30 يوماً من زمن الرحلة، علاوة على كونها أكثر أماناً للمواسير، وأقل عرضة لتقلبات الطقس السيئ وهو ما يجعلها الخيار الملاحى الأمثل فيما بعد لحركة نقل الشحنات إلى العملاء بمنطقة الشرق الأوسط والهند وبنجلاديش وغيرها من دول جنوب شرق آسيا والصين.
العمل الدؤوب والجهد الشاق والإرادة السياسية والإدارة السليمة هى التى ترتقى الآن بوضع قناة السويس على خريطة الملاحة العالمية وخطوط التجارة الدولية ..والمستقبل سوف يكون دليلا على ذلك ..ويكفى أن الأرقام الحالية ترد بقوة وبحسم على من شككوا فى الحلم القومى للمصريين.. ففى العام المالى 2014-2015 كان إيراد القناة 39 مليار جنيه فقط.. بعد 4 سنوات وفى العام المالى 2018-2019 بلغ إيراد القناة 104 مليارات و200 مليون جنيه وهو أكبر عائد فى تاريخ القناة والمتوقع خلال 4 سنوات أن يتضاعف هذا الرقم على أقل تقدير.
السنة المالية الحالية تم عبور 19311 سفينة مقابل عبور 18482سفينة خلال ذات الفترة من العام الماضي، وبفارق 829 سفينة.
وقبل القناة الجديدة كانت أقصى طاقة للقناة 49 سفينة.. الآن وحسب آخر الأرقام 81 سفينة وبلغت الطاقة الاستيعابية 97 سفينة.
القناة الآن بالمنطقة الاقتصادية تأتى ضمن أهم 15 منطقة حرة فى العالم.. وخلال 2030-2035 ستبقى الأهم فى العالم مع تدفق الشركات الكبرى للاستثمار فى المنطقة الاقتصادية
القناة الجديدة حافظت على أن تبقى الممر الملاحى الاستراتيجى الأهم فى العالم رغم كل المحاولات الفاشلة لإجهاض دورها فى حركة التجارة العالمية وتستحوذ حاليا على 12% من الحركة التجارية الملاحية وخلال سنوات قليلة سوف تتضاعف هذه النسبة.
شهدت المنطقة الاقتصادية لقناة السويس طفرة غير مسبوقة، حيث بلغ عدد المشروعات الاقتصادية العاملة بها 192 مشروعا عملاقا، باستثمارات قيمتها 25 مليار دولار
وتستهدف إدارة المنطقة الاقتصادية 55 مليارا خلال الـ 15 عاما المقبلة، بما يوفر نحو مليون فرصة عمل للشباب.
ورغم أزمة جائحة كورونا وانخفاض حركة التجارة العالمية بنسبة 18.5%خلال الربع الثانى لعام 2020، وتراجع مؤشرات الاقتصاديات العالمية، إلا أن عائدات القناة لم تحقق إلا تراجعا طفيفا خلال العام المالى 2019-2020 إلى ما يقرب من 5.72 مليار دولار مقابل 5.75 مليار دولار خلال العام السابق عليه.مبروك لهيئة قناة السويس وللفريق أسامة ربيع ..ومبروك لمصر
