مع ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية، تحاول أوروبا تعزيز قدرتها على إنتاج البطاريات محليًا، بدلاً من الاعتماد الكامل على الدول الآسيوية مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية، والتي تعد حاليًا من كبرى الشركات المصنعة العالمية وفقا لما نقله موقع TheNextWeb.
وتم بناء أو التخطيط 38 مصنعًا عملاقًا لخلايا البطاريات في أوروبا والمملكة المتحدة، وفقًا لأحدث تقرير صادر عن منظمة النقل والبيئة غير الحكومية.
ومن أصل 38 مشروعًا حصل 17 مشروعًا حتى الآن على تمويل يقدر بما يصل إلى 30 مليار دولار فيما بينها، يتكون المبلغ من التمويل الخاص والعام، بما في ذلك على سبيل المثال مصنع تيسلا الضخم في برلين، والذي تلقى 1.4 مليار دولار من الدعم الفيدرالي الألماني وعلى مستوى الولاية.
وحصلت عشرة مشاريع أخرى على تمويل ودعم جزئي، بما لا يقل عن 16.8 مليار دولار من الاستثمارات المحتملة، وتشمل هذه المشاريع الوطنية العديد من المشاريع الرئيسية لاستقلالية البطاريات في أوروبا، ولا سيما شركة Verkor في فرنسا، وBritishvolt في المملكة المتحدة، و Italvolt في إيطاليا، وBasquevolt-Nabatt في إسبانيا، و Freyr في النرويج.
وبالإضافة إلى ذلك تم الإعلان مؤخرًا عن 11 مصنعًا عملاقًا، لكنها لا تزال تفتقر إلى التزامات مؤكدة فيما يتعلق بالموقع والسعة المخطط لها والاستثمار.
وإذا تم تنفيذ جميع المصانع البالغ عددها 38 مصنعًا، فيمكن إنتاج 462 جيجاوات ساعة من خلايا البطارية في عام 2025 و 1144 جيجاوات ساعة في عام 2030 - وهذا يزيد 13 مرة عن العرض الأوروبي الحالي البالغ 87 جيجاوات في الساعة في عام 2021. ووفقًا لتحليل النقل والبيئة فإن هذا سيعطي أوروبا واحدة خامس إنتاج الخلايا العالمي بحلول عام 2025، مما يجعلها في المرتبة الثانية بعد الصين.
وفي حين أن إجمالي إنتاج المصانع المقدر بـ 1100جيجاوات في الساعة سيمكن أوروبا من تشغيل أكثر من 90% من جميع مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030، فإن التباطؤ في مبيعات السيارات الكهربائية من شأنه أن يعرض فرصتها في أن تصبح رائدة عالميًا للخطر.
وهذا يعني أنه ستكون هناك حاجة إلى زيادة مستمرة في أهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لتحفيز صانعي السيارات على تصعيد تصنيع وبيع المركبات الكهربائية بحلول نفس العام.
تم أضافة تعليقك سوف يظهر بعد المراجعة