شواطئ جديدة بفكر متطور.. مشروعات قومية متشعبة لتغيير وتطوير شواطئ مصر.. وجعلها أحد مصادر الدخل القومى ووسيلة من وسائل الترفيه والسياحة.. وتطوير الطرق الساحلية ومد خطوط جديدة للسكك الحديدية.. صور

يمثل شاطئ البحر المتوسط، وسيلة جذب فى غاية الأهمية للسياحة الداخلية والخارجية، ومنذ تولى الرئيس عبدالفتاح السيسى المسئولية شهدت شواطئ مصر عملية تطوير شاملة، تضمنت عدة مشروعات قومية ضخمة، بهدف صناعة شكل جديد للشواطئ المصرية، مما يجعلها أحد مصادر الدخل القومى، ووسيلة من وسائل الترفيه والسياحة فى مصر، ومن تلك المناطق التى شهدت عملية التطوير كانت الإسكندرية والساحل الشمالى.

تخطيط وتطوير النقل فى الإسكندرية والساحل الشمالى: 

وتنفيذًا لتوجيهات الرئيس بتخطيط وتطوير قطاع النقل فى محافظة الإسكندرية والساحل الشمالى، قامت وزارة النقل بوضع مخطط لتطوير منظومة النقل، بهدف القضاء على التكدسات المرورية، واستيعاب الزيادة السكانية التى بلغت نحو 5.4 مليون نسمة خلال العام الجارى، والمتوقع ارتفاعها إلى 8 ملايين نسمة خلال عام 2030، إلى جانب تلبية احتياجات نقل الركاب وتيسير حركة تدفق البضائع بين الموانئ البحرية المطلة على البحر المتوسط، وذلك فى إطار تحقيق خطة التنمية المستدامة للدولة. 

وشمل المخطط قيام الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، ووزارتى النقل والإسكان بتنفيذ العديد من المحاور، وهى:

أولا: وزارة النقل

- تطوير الطريق الدولى الساحلى بورسعيد حتى السلوم بطول 800 كيلومتر، والذى يضم 6 حارات مرورية فى كل اتجاه. 

- تطوير الطريق الدولى الساحلى بورسعيد - الإسكندرية «كارفور» بطول 260 كيلومترا، والذى يضم 6 حارات مرورية فى كل اتجاه، حيث تم تنفيذ 103 كيلومترات، بتكلفة 5.13 مليار جنيه. 

- تطوير الطريق الدولى الساحلى من الكيلو 21 العجمى حتى الكيلو 101 «العلمين» بطول 80 كيلومترا، الذى يضم 6 حارات مرورية فى كل اتجاه مقسمة بين النقل الثقيل والملاكى، بتكلفة 8.5 مليار جنيه.

- تطوير الطريق الدولى الساحلى «مرسى مطروح - السلوم» بطول 240 كيلومترا، والذى يضم أربعة حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 670 مليون جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 83%. 

- طريق الشاحنات من محور التعمير حتى محور جنوب الضبعة بطول 115 كيلومترًا، حيث بلغت نسبة التنفيذ 73%، بتكلفة 1.9 مليار جنيه، والذى يضم 8 حارات مرورية فى كل اتجاه. 

- إنشاء طريق بديل للطريق الساحلى من دائرى العلمين حتى جنوب الضبعة، بطول 42 كيلومترا وعدد 8 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 1.9 مليار جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 73%. 

- مشروع تطوير طريق «أم زغيو»، بطول 11 كيلومترا وعدد 5 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 500 مليون جنيه.

- وصلة الكافورى/ سيدى كرير/ برج العرب، بطول 33.5 كيلومتر وعدد خمسة حارات مرورية فى كل اتجاه، والذى تم تنفيذه بتكلفة 700 مليون جنيه. 

- تطوير طريق وادى النطرون/ العلمين، بطول 135 كيلومترا وعدد 8 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 6.2 مليار جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 78%. 

- مشروع إنشاء محور النوبارية، بطول 207 كيلومترات وعدد 4 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 20 مليار جنيه. 

- مشروع تطوير وتوسعة الكبارى الواصلة من بوابة الإسكندرية حتى كارفور، توسعة كبارى «العجمى - الكافورى» وإنشاء كوبرى للدوران للخلف على طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوى. 

- الانتهاء من تنفيذ مشروع توسعة كوبرى العجمى على طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوى، بطول 210 مترات، وعدد 4 حارات مرورية، بتكلفة 290 مليون جنيه. 

- مشروع توسعة كوبرى الكافورى على طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوى، بطول 185 مترا وعدد 4 حارات مرورية، بتكلفة 110 ملايين جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 65%. 

- الانتهاء من إنشاء كوبرى الدوران للخلف على طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوى، للقادم من العجمى وبرج العرب، بطول 500 متر وعدد 3 حارات مرورية، بتكلفة 152 مليون جنيه. 

- صيانة ورفع كفاءة كوبرى 27، بطول 2.2 كيلومتر وعدد 2 حارة مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 15 مليون جنيه. 

- الانتهاء من إنشاء كوبرى كيلو 21 بتقاطع الذراع البحرى مع الطريق الساحلى، بطول 1.25 كيلومتر، و840 مترا للدوران، بتكلفة 305 ملايين جنيه. 

ثانيًا: الهيئة الهندسية للقوات المسلحة 

1 – تطوير الطريق الدولى الساحلى من الكيلو 101 «العلمين» حتى الكيلو 156 «الضبعة» بطول 55 كيلومترا، بحيث يضم 10 حارات مرورية فى كل اتجاه. 

2 - تطوير الطريق الدولى الساحلى من الكيلو 156 «الضبعة» حتى مطروح بطول 145 كيلومترا، والذى يضم 10 حارات مرورية فى كل اتجاه. 

3 - تطوير محور التعمير وامتداده «محور أبو ذكرى» بطول 50 كيلومترا، حيث يضم 9 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 8 مليارات جنيه. 

4 - طريق الشاحنات من محور جنوب الضبعة حتى السلوم بطول 370 كيلومترا، والذى يضم 8 حارات مرورية فى كل اتجاه. 

5 - توسعة طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوى، بطول 160 كيلومترا، وعدد 8 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 4.5 مليار جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 90%. 

6 - المرحلة الأولى من محور المحمودية، بطول 22.1 كيلومتر، وعدد 5 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 5 مليارات جنيه. 

7 - القوس الشرقى لمحور عمر سليمان، بطول 25 كيلومترًا. 

ثالثًا وزارة الإسكان: 

1 - القوس الغربى لمحور عمر سليمان، بطول 20 كيلومترا، بتكلفة 2.5 مليار جنيه.

مشروعات النقل السككى والجر الكهربائى: 

- إقامة خط سكة حديد «القاهرة - الإسكندرية» بطول 208 كيلومترات مزدوج، والذى يتضمن إقامة 19 برجا رئيسيا، و15 برجا ثانويا، و80 مزلقانا، حيث يستهدف زيادة سرعة القطارات من 120 إلى 160 كيلو متر/ ساعة، وزيادة أعداد القطارات من 140 إلى 286 قطار/ يوم، بطاقة استيعابية بنحو 54 مليون راكب سنويًا بدلًا من 36 مليون راكب. 

- ازدواج خط سكة حديد بشتيل/ الًتحاد/ القبارى، وإنشاء خط المناشى/ 6 أكتوبر والذى يتضمن ثلاث قطاعات كالتالى: 

القطاع الأول بشتيل/ المناشى/ الًتحاد/ إيتاى البارود بطول 119 كيلومترا، والذى يستهدف زيادة سرعة القطارات من 90 إلى 160 كيلومترا/ ساعة، وزيادة أعداد القطارات من 72 إلى 180 قطارا/ يوم، بطاقة استيعابية 30 مليون راكب سنويًا بدلًا من 22 مليون راكب سنويًا. 

القطاع الثانى: قطاع التحاد/ القبارى بطول 108 كيلومترات، والذى يستهدف زيادة سرعة القطارات من 50 إلى 160 كيلومترا/ ساعة، وزيادة أعداد القطارات من 24 إلى 80 قطارا/ يوم، بطاقة استيعابية لنحو 2 مليون راكب سنويًا.

القطاع الثالث: قطاع المناشى /6 أكتوبر بطول 70 كيلومترا، والذى يستهدف زيادة أعداد الركاب إلى نحو 2 مليون راكب سنويًا، وتداول حجم البضائع بطاقة 3.5 مليون طن سنويًا للميناء الجاف فقط. 

- مترو الإسكندرية «أبو قير- الكيلو 21» 

القطاع الأول: بطول 21.7 كيلومتر، من محطة «أبوقير - محطة مصر»، والذى يستهدف زيادة أعداد المحطات من 16 إلى 20 محطة، وزيادة سرعة القطارات من 25 إلى 80 كيلومترا/ ساعة، بهدف تقليص زمن الرحلة من 50 إلى 25 دقيقة، إلى جانب استيعاب نحو 60 ألف راكب/ ساعة/ اتجاه، بدلًا من 2850 راكبا/ ساعة/ اتجاه. 

القطاع الثانى: بطول 8 كيلومترات.

القطاع الثالث: بطول 13.5 كيلو متر.

4 - تطوير ترام الرمل بطول 13.2 كيلو متر، والذى يستهدف زيادة سرعة القطارات من 11 إلى 21 كيلومترا/ ساعة، إلى جانب تقليص زمن الرحلة من 60 إلى 35 دقيقة.

شبكة القطار الكهربائى السريع

يشمل أربعة خطوط كالتالى: 

الخط الأول: «السخنة - الإسكندرية - العلمين - مطروح»، بطول 675 كيلومترًا، والذى يستهدف إقامة 24 محطة، لاستيعاب مليون راكب، حيث بلغت معدلات تنفيذ أعمال الحفر 26%، وأعمال الردم 28%، فى حين بلغت معدلات تنفيذ إنشاء الكبارى 22%. 

الخط الثانى: 6 أكتوبر - أسوان - أبوسمبل بطول 1100 كيلومتر، والذى يهدف إلى إنشاء 35 محطة لاستيعاب 1.2 مليون راكب. 

الخط الثالث: قنا - الغردقة - سفاجا بطول 225 كيلومترا، والذى يضم ثلاث محطات لاستيعاب 200 ألف راكب. 

الخط الرابع: «بورسعيد - أبوقير»، بطول 250 كيلومترا، والذى يستهدف إقامة 14 محطة لتشمل 6 محافظات. 

مشروعات النقل النهرى: 

تطوير شبكة النقل النهرى فى نطاق الإسكندرية والساحل الشمالى والتى تشمل الآتى: 

الأول: تطوير وتكريك وتأهيل وحماية جسور ترعة النوبارية، بطول 100 كيلومتر، وبتكلفة 800 مليون جنيه. 

الثانى: تطوير مصرف المكس وتحويله إلى مجرى ملاحى. 

الثالث: إنشاء كبارى هويس المالح، والذى يشمل إقامة ثلاثة كبارى، بتكلفة 300 مليون جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 92%. 

الرابع: إنشاء عدد 2 رصيف «5،4» على البر الغربى لترعة النوبارية، والذى يشمل إقامة عدد 2 رصيف، بتكلفة 263 مليون جنيه. 

مشروعات النقل البحرى:

المخطط العام لميناء الإسكندرية الكبير والذى يضم الآتى: 

1 - محطة تحيا مصر55 - 62، والتى تتضمن إقامة أرصفة بطول 2500 متر، بتكلفة 7 مليارات جنيه، بنسبة تنفيذ بلغت 99%. 

2 - رصيف 85/ 3، الذى يبلغ طوله 433 مترا، بتكلفة 452.2 مليون جنيه، بنسبة تنفيذ بلغت 99%. 

3 - إنشاء البنية التحتية للساحات الجديدة، والتى تشمل «ثلاث ساحات بضائع عامة، وساحة حاويات، إضافة إلى بوابات الميناء الجديدة، بمساحة 176 ألف متر مربع، بتكلفة 503.8 مليون جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 99%». 

- رصيف 100 بطول 1680 مترا، وتكلفة 3.442 مليار جنيه، حيث بلغت أعمال الردم 75%.

- محطة الصب الجاف النظيف، حيث تتضمن إقامة رصيف بطول 1150 مترا. 

حواجز المكس لميناء الإسكندرية الكبير.. تتضمن إقامة أربعة حواجز بطول 5108 أمتار، مقسمة إلى: الحاجز الشرقى بطول 1490 مترا، والحاجز الأوسط بطول 1509 أمتار، والحاجز الجنوبى بطول 590 مترا، والحاجز الغربى بطول 1400 متر.