رئيس هيئة الطرق والكبارى يكشف لـ"اليوم السابع" كيف سيمنع الميكروباص من الوقوف على الدائرى.. ويؤكد: تخصيص حارة منعزلة للأتوبيس الترددى وبدأنا في إنشاء محطاته.. وسنحصل الكارتة إلكترونيا قريبا بمنظومة النقل الذكى

السبت، 11 يونيو 2022 06:30 م

اللواء حسام الدين مصطفى رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري

حوار - سيد الخلفاوى - تصوير محمد الحصرى

اضف تعليقاً واقرأ تعليقات القراء

- كل خطوة فى مسار القطار الكهربائي السريع محسوبة بدقة وهنسلم أول 40 كم لسيمنز
- هذه الطرق سنحصل منها كارتة وهذا سبب ارتفاع تكاليف محور بديل خزان أسوان
- المحاور الجديدة بالصعيد حسنت طرق المعيشة
- قابلنا هجمات إحباط كثيرة وهذا مخطط منطقة المرج

شهدت الدولة خلال السنوات الأخيرة عددا كبيرا من المشروعات، وخاصة فى مجال الطرق والتى انعكست بشكل كبير على المرور والتنمية أيضا، بالإضافة إلى التسهيل على المواطنين فى التنقل وتوفير الوقت والجهد وكذلك الحفاظ على البيئة.

ونفذت الهيئة العامة للطرق والكباري التابعة لوزارة النقل، آلاف الطرق ومئات الكبارى فى ال8 سنوات الأخيرة، وهو ما تحدث عنه اللواء حسام الدين مصطفى رئيس الهيئة، فى حوار شامل مع "اليوم السابع" كما كشف عن موعد انتهاء تطوير الطريق الدائري، كيفية عمل الاتوبيس التردد ومنع مواقف الميكروباص بعد الافتتاح، وما هى الطرق المقرر افتتاحها والطرق والكبارى التى يتم دفع كارته للمرور عليها والخطة المستقبلية للطرق.. والى نص الحوار.

البعض قال إن تعويضات تطوير الطريق الدائرى قليلة فهل هذا صحيح؟

توسعة الطريق الدائري ملحمة غير طبيعية، لأن الطريق معدى على عدة تعارضات مع كافة جهات الدولة سواء المياه والصرف والغاز والبترول والأبراج والتعديات، ومع بدء العمل كان هناك تعديات على حرم الدائرى، ومع ذلك الدولة عوضت الساكن او القاطن "مستأجر" بتعويض اجتماعى بقيمة 40 ألف جنيه على الغرفة واذا كان القاطن مالك للوحدة وليس متعدى يتم تعويضية بقيمة الوحدة او العقار من هيئة المساحة حسب قيمة المتر بكل منطقة وفى هذه الحالة يرد قيمة التعويض الإجتماعى لوزارة النقل، ويكتفى بتعويض هيئة المساحة وفى حالة اعتراضه على قيمة التعويض يحق له اتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة والقضاء يحكم له بالقيمة اذا كان هناك فارق، وكل منطقة ولها قيمتها فمثل شقة على النيل مش زى مكان فى الزراعة، واجمالى التعويضات عدى ال4 مليار جنيه.

ماذا تم حتى الآن فى تطوير الطريق الدائرى؟

الطريق الدائرى قبل التطوير وصل لمرحلة صعبة وكان يقف بالساعات فى بعض المناطق، والان حسنا مطالع ومخارج الطريق وكذلك سيتم تحسين الربط مع الطرق السطحية، وانتهينا من توسعة الدائري من تقاطعه من طريق اسكندرية الزراعى حتى تقاطعه مع دائرى المريوطية مرورا بطريق الاسماعيلة وطريق السويس، وهذة المناطق كانت تصل عدد السيارات الماره بها ل200 الف سيارة فى اليوم، وهو عدد ضخم جدا، وسيتم تنفيذ توسعة باقى الطريق فى المرحلة الثانية والتى بدأت بالفعل وسيتم الانتهاء منها خلال عام.

كيف عالجتم أزمات توسعة الدائري؟

عملنا حلول جديدة للازمات التى كانت تحدث على الدائرى ومنها الغاء نفق نزلة المؤسسة واستبداله بكوبرى اعلى الدائرى للقضاء على ازدحام نزله قليوب على الزراعى وكذلك مشاكل النفق الفنية مع مرور عربات النقل الثقيل، فمثلا كوبرى المرج كان يقابله محطة صرف ونحتاج لنقلها وعند دراسة واحتساب التكاليف فرأينا أن الكوبرى هو افضل الحلول، وكذلك كوبرى توسعه الدائري عند المريوطية عملنا كوبرى بمستوى الطريق لصعوبة نقل مواسير المياه المغذية لمدينة 6 اكتوبر.

كيف سيتم منع الوقوف العشوائى للميكروباص وكيف سيعمل الأتوبيس الترددى؟

سيتم تخصيص حارة منعزلة للاتوبيس الترددي BRT، وسط الدائرى ينقل الركاب من محطات مخصصة له فقط يتم انشائها حاليا، ولن يدخلها سيارات الميكروباص، والحارة هتكون فاضية للاتزبيس فقط محدش هيمشى فيها غيره وبكده هنقدر نحدد موعد وصول الاتوبيس وزمن كل رحلة ما بين محطة واخرى وسيتم وضع لوحات الكترونية تعرف الراكب وقت وصول الاتوبيس، وهذ المحطات يصل اليها الراكب من خلال سلالم مشاه او انفاق، وسيارات الميكروباص سيخصص لها مواقف اسفل الطريق الدائري وجارى اختيار الاماكن الخاصة بالمواقف والميكروباص مش هيقدر يمشى فى مسار الاتوبيس وسائق الاتوبيس مش هيقدر ينزل ويوقف الاتوبيس.

ما النظام الذكى للنقل وما هى الطرق التى سيطبق عليه؟

بنطبق النظام النقل الذكى بطريقى السويس والاسماعيلية والطريق الدائرى، وهو رصد السرعات بالكاميرات، ومنع التحدث فى التلفون ورصده الكترونى وتسجيل المخالفات الكترونيا، وايضا تحصيل الكارته إلكترونيا من خلال الكروت المدفوعه مقدما ورصدها اسناء سير السيارة دون توقفها وهو ما يمنع الازدحام، وكذلك سيكون هناك لافتات الكترونية تعرف السائق اماكن الحوادث ودرجات الحرارة والشبورة والسرعة المحددة فى بعض المناطق.

ماذا سيتم فى محطة المرج وهل سيتم إنشاء مطلع للدائرى؟

سيتم تطوير منطقة المرج بالكامل بما فيها الموقف وتم عمل تخطيط للمنطقة بالكامل، وسيتم تنفيذ مطلع جديد للمرج زكذلك سيتم مد خط المترو لشبين القناطر، وكل التطوير الخاص باىمنطقة سينتهى خلال عام.

ما أهمية الدائرى الإقليمى؟

الدائرى الإقليمى أنقذ الدائرى العادى من التوفف المستمر، واستقبل الاف السيارات يوميا كان مقرر لها المرور من الدائرى العادى، وايضا يتم تنفيذ محور الجزائر بالقاهرة بشارع الجزائر بالمعادى، وتطوير محور المريوطية بمحيط الترعة.

دور الهيئة فى مشروع القطار الكهربائى السريع؟

ننفذ الجسور الترابية للخط وهو انر ضخم جدا، فالمشروع له 3 خطوط الخط الاول من السخنة مرورا بالعاصمة و6 اكتوبر، والعلمين، اما الخط الثانى يبدأ من 6 اكتوبر موازى لطريق الصعيد الغربى، مرورا ببنى سويف والفيوم والمنيا وسوهاج وقنا وكل محافظات الصعيد حتى ابو سمبل، والخط الثالث من سفاجا ثم الغردقة ثم سهل حشيش ثم قنا ليصل للخط الثانى، باجمالى اطوال 2000 كم، بدأنا بالخط الأول.

ما مدى صعوبة إنشاء مسار القطار الكهربائي السريع؟

بنشكل الجسور والكبارى، والهيئة القومية للانفاق مسئولة عن المحطات، وموضوع شق الجبال ده لان القطار فائق السرعة وله ضوابط محددة وبيراجع عليا مكتب فرنساوى، ولا يوجد اى اخطاء فى الموضوع حفاظا على الأرواح، ونعمل فى جميع الخطوط بالتوازى واكبر نسبة تنفيذ موجودة فى الخط الأول، وسيتم تسليم اول 40 كم لشركة سيمنز لتنفيذ الإشارات ونظم التشغيل، وتعرضنا لهجمات محبطة بعد البدء فى توسعة الطريق الدائرى، والان بيستغربوا من اللى نفذناه،

كيف نقلنا إعادة إنشاء شبكة جديدة للطرق عالميا؟

انتقلنا من مركز 118 على مستوى العالم للمركز 28 صعدنا 90 مركز مرة واحدة وهذا لم يحدث فى اى دولة بالعالم، مشيرا الى ان الطرق توفر فى الوقود للدولة والمواطن وكذلك البيئة وتقليل التلوث، بالإضافه الى اختيار اماكن للتنمية سواء الان او مستقبلا، وتم التخطيط لذلك عند تخطيط الشبكة القومية للطرق فى 2014، فالطريق جزء من التنمية، وكذلك المستثمر دائما ينظر إلى كيفية نقل المنتجات او الزائر فهى احد العناصر الهامة لاخذ قرار الاستثمار.

كيف اثرت الطرق الجديدة على الحياة فى الصعيد؟

الصعيد يستحق ما تم من تنمية، لانه اهمل لسنوات، خاصة مسأله التعدية بين ضفتى النيل، لنقل المحاصيل وخلافه مثل نقل منتج قصب السكر، فى محور قوص، وديروط وكلابشة وسمالوط وعدلى منصور، على النيل، وجارى العمل فى محاور "بديل خزان اسوان ودراو، وابو تيج والفشن، ودار السلام والمراغة وحلوان ودشنا، وقريبا سيتم افتتاحها.

بعض المحاور تكلفتها قاربت ال2 مليار مثل محور بديل خزان اسوان.. فما السبب؟

لو زرت المشروع هتقول ده رقم قليل لان طبيعة الصخور فى اسوان صعب جدا الجرانيت والبازلت قوى جدا والحفار يحتاج ليوم كامل لحفر خازوق للكوبرى والمعدات تتأكل نتيجة قوة الصخر.

ما الطرق التى سيتم دفع كارته عليها من المشاريع الجديدة؟

طريق الصعيد الصحراوى، ومحاور النيل، ورافد جمسة والطريق الساحلى، ندرس الموضوع فى طريق بنها الحر والكارته تستخدم للصيانة والتطوير.

الطرق التى سيتم رصفها الفترة القادمة؟

كل الطرق فى قرى حياة كريمة سيتم رصفها بعد انتهاء مشروعات المبادرة وسيتم ربطها بطرق المحافظات وجارى ربط المراكز ببعضها وذلك بعد انتهاء توصيل المرافق، وبدأنا فى بعد الطرق اللى انتهى بها المشاريع.