"اليوم السابع" فى جولة بمحطة مترو ماسبيرو الجديدة.. تخدم مناطق الوكالة ومبنى الإذاعة والتلفزيون ووزارة الخارجية ومناطق كورنيش النيل.. تضم جراجا للسيارات وتخدم ذوي الهمم والمكفوفين.. صور

أجرى اليوم السابع جولة بمحطة مترو ماسبيرو، المقرر افتتاحها منتصف الشهر المقبل، ضمن الجزء الأول بالمرحلة الثالثة لمترو الخط الثالث، حيث مقرر افتتاح محطات "ناصر وماسبيرو وصفاء حجازى وكيت كات". 

 

وتخدم المحطة الجديدة مناطق الوكالة وكورنيش النيل، ومبنى الإذاعة والتلفزيون ووزارة الخارجية ومشروع مثلث ماسبيرو ومنطقة الاسعاف، والمناطق المجاورة. 

 

ومن المميز فى المحطة وجود سلالم كهرباء تنقل الراكب من الشارع حتى الرصيف، كذلك تخدم ذوى الهمم والاحتياجات الخاصة، من خلال اسانسير ورامبات، كما يوجد بلاطات مميزة بارزة عن الرصيف لخدمة المكفوفين وتحذيرهم من انتهاء الرصيف وتحديد المسار الخاص بهم. 

وتضم المحطة عدد كبير من شبابيك التذاكر لمنع التزاحم كما يوجد بالمحطات الجديدة ماكينات tvm الخاصة باصدار التذاكر دون تدخل من الموظفين، بالإضافة الى وجزد خدمات متعددة للركاب منها دورات مياه مخصص إحداها لذوى الهمم.

 

وتضم المحطة أحدث نظم تشغيل وإشارات، ومراقبة، وتم تنفيذها بأيادى مصرية بنسبة 90 % ، كما أن ماكينات التذاكر الموجودة بها مختلفة عن محطات المترو بالخطين الأول والثانى، وجارى الانتهاء من التشطيبات النهائية بالمحطة.

 

وتتميز محطة مترو ماسبيرو بوجود ساحات انتظار للسيارات أعلى المحطة للتسهيل على الراكب مالك السيارة فيمكنه وضع سيارته بجراج المحطة وركوب المترو خاصة اذا كان مشواره باتجاه العاصمة الإدارية الجديدة وهو ما يوفر معه مصاريف الانتقال وتلقى خدمة مكيفة ومميزة. 

 

ومن المقرر أن يتم تشغيل المحطة منتصف شهر يوليو المقبل، وذلك بعد أن أجرت الهيئة القومية للانفاق أول تجربة لتسيير قطار بدون ركاب بالجزء الأول من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الانفاق بنجاح، حيث يمتد الجزء الأول بطول 4 كم وتشتمل على 4 محطات نفقية (ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازى – الكيت كات) وذلك ضمن منظومة التشغيل التجريبي لهذا الجزء.

 

وبدوره أكد وزير النقل أن التجربة جاءت لإختبار توافق الجباريت الخارجي للقطار مع الأرصفة والأعمال المدنية للمحطات والنفق وذلك في اتجاه العتبة – الكيت كات ذهاب/ إياب على نفس السكة وتبين عدم وجود أي تعارضات وجاري الإعداد لإجراء تجربة جباريت أخري في الإتجاه الأخر الكيت كات – العتبة ذهاب/ إياب على نفس السكة بمحطة العتبة على أن يتم إجراء الإختبارات الخاصة بالإشارات والتحكم في المسير تباعاً حيث من المخطط الإنتهاء من أعمال التشغيل التجريبي في منتصف يوليو 2022 ليعقبه التشغيل الرسمي للقطارات بالركاب. 

 

وأشار وزير النقل إلى انتهاء اللمسات الأخيرة للجزء الأول من المرحلة الثالثة والذي يمتد من العتبة الى الكيت كات بطول 4 كم ، ويشتمل علي (4) محطـات نفقية ( ناصر - ماسبيرو - صفاء حجازى - الكيت كات ) وذلك مرورا بالنفق أسفل نهر النيل من محطة ماسبيرو لمحطة صفاء حجازي بالزمالك، مبينا أن كافة الأعمال تمت وفق أعلى معايير الجودة العالمية كما تمت التشطيبات النهائية للمحطات على أعلى مستوى من الجودة .

لافتا إلى أن تنفيذ هذه المرحلة يأتي في اطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهوريه بالتوسع في استكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة مواصلات عملاقة من وسائل الجر الكهربائي الصديقة للبيئة، والتي تشكل نقلة نوعية كبيرة في وسائل النقل والمواصلات في مصر. 

 

وذكر أن المرحله الثالثه من المشروع والتى تمتد بطول 17.7 كم وتشتمل على عدد 15 محطة من محطة العتبة حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالاً إلى منطقة إمبابة وصولاً إلى الطريق الدائرى ، وفرعة جنوباً إلى المهندسين وبولاق الدكرور ماراً بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلي جامعة القاهرة ويتم تنفيذها على ثلاث أجزاء .

 

كما أن الخط الثالث للمترو يعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى حيث يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة وقد تم الإنتهاء من تنفيذ وتشغيل ثلاث مراحل منه بطول حوالى 24 كم وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة. كما ان الخط الثالث للمترو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككى بالجر الكهربائي (شبكة مترو الأنفاق – خطى المونوريل – القطار الكهربائي الخفيف) حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية ، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل ، كما يشتمل هذا الخط على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وإفريقيا على مساحة 65 فدانا وتشتمل على 32 مبنى ومجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطار.