"القومية للأنفاق" تدرس خيارات تنفيذ مترو الهرم بعد استبعاد العرض اليابانى

أكدت مصادر مسئولة بالهيئة القومية للأنفاق، أنه يجرى دراسة خيارات تنفيذ مشروع المرحلة الأولى بالخط الرابع للمترو المشارة بشارع الهرم والممتدة بطول 19 كيلو مترًا وعدد 17 محطة، وذلك بعد قرار الهيئة بإلغاء المناقصة التى كانت محدودة على الشركات اليابانية واستبعاد العرض اليابانى الوحيد الذى تقدم، بسبب ارتفاع قيمته عن القيمة التقديرية للمشروع.

وأضافت المصادر لليوم السابع، أنه فى حالة تنفيذ تهديد شركة تايسى اليابانية بسحب القرض اليابانى المقدم لتمويل تكلفة المشروع والتى تم استبعاد عرضها بسبب مغالاتها فى أسعار تكلفة المشروع، فإن الهيئة القومية للأنفاق ستقوم بالبحث عن مصادر بديلة لتمويل تكلفة المشروع بالكامل سواء من خلال الموازنة العامة للدولة بالكامل أو الحصول على قرض ميسر من إحدى مؤسسات التمويل الدولية الأخرى، واستكمال التكلفة من الموازنة العامة للدولة، أما فى حالة استمرار القرض اليابانى ستقوم الهيئة بإعادة الطرح مجددا بين الشركات اليابانية فقط لاختيار عرض يابانى آخر لا يزيد عن القيمة التقديرية للمشروع.

يذكر أن الجانب اليابانى كان قدم عام 2012 تمويل قيمته 1.2 مليار دولار فى صورة قرض ميسر لتمويل المشروع، واشترط الجانب اليابانى خلال تقديمه القرض أن يكون المنفذ للمشروع يابانى واستشارى المشروع يابانى، لذلك كان الطرح قاصرا على الشركات اليابانية.

المرحلة الأولى من الخط الرابع تمتد من المحطة التبادلية بجوار ورشة الخط الرابع غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بحدائق الأهرام والمتحف المصرى الكبير وميدان الرماية، متجهة إلى شارع الهرم حتى محطة الجيزة، ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو، وتمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح، لتتقاطع مع الخط الأول للمترو، مارًا حتى محطة الفسطاط، وتشمل محطات حدائق الأشجار وحدائق الأهرام والنصر والمتحف الكبير وميدان الرماية والأهرام والمريوطية والعريش والمطبعة والطالبية ومدكور والمساحة والجيزة حيث الربط مع الخط الثانى للمترو، وميدان الجيزة والروضة والملك الصالح والفسطاط  حيث الربط مع الخط الأول.