أوصى المهندس ياسر عمر وكيل لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب وزارة التخطيط والمتابعة والإصلاح الإدارى بتلبية مطالب هيئة السكة الحديد ومنحها ما تريده، خاصة فى بند الصيانة، مؤكدا أن الهيئة حالتها حرجة.
كشف المهندس سيد سالم رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر عن بدء أعمال تحديث الإشارات والنظم سعيا للوصول إلى الأمان الكامل بنسبة 100% وتأمين المزلقانات، موضحا أن نظام الإشارات الجديد يسمح بتسيير أكثر من قطار من المحطة الواحدة.
وأضاف: "اللى عايز يركب قطار القطاع الخاص بالسعر العالى يركب واللى عايز يركب قطارات الهيئة يركب".
جاء ذلك خلال اجتماع اللجنة الفرعية المُشكلة من لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب لمناقشة الحساب الختامى للموازنة العامة للدولة عن العام المالى 2016\2017، اليوم الأربعاء لمناقشة مسببات الخسائر المتتالية من واقع الحسابات الختامية للهيئة القومية لسكك حديد مصر، وهيئة النقل العام بالقاهرة للسنة المالية 2016/2017، برئاسة المهندس ياسر عمر شيبة وكيل اللجنة.
عدد الردود 0
بواسطة:
فؤاد محمد فؤاد أحمد
فؤاد محمد فؤاد أحمد
خسائر السكة الحديد خسائر السكة الحديد سبابها الأول سوء الادارة وانعدام الانتماء لمصر وللصالح العام للتربح وضعف وتستر الرقابة الإدارية وإنعدام الخبرة لدي مسئولي اجهاز المركزي للمحاسبات والأمثله كثيرة وسأكتفي بذكر سببان فقط هما : - - شراء 100 جرار من شركة جنرال الكترك بمبلف 575 مليون يورو في حين أن هذه الشركة قامت بتوريد عدد 40 جرار هدية من قطر + 40 جرار هدية من ليبيا ونظرا لأن الصفقة معيبه تم إعطائنا جرار هدية يبقى المجموع 81 جرار نصفهم معطل منذ قدومهم عام 2009 ونظرا لعدم الانتماء لمصر والجري وراء الشاس بالياسمين للمتعاقد يتم اهدار المال العام ويتم الشراء من نفس الشركة وتأكد المتعاقدين من عدم المحاسبة هل لأنهم بيقسموا الشاي بالياسمين مع من سيحاسبهم ؟ ...!! - تضاعف مقايسات الانشاءات للتربح وعلى سبيل المثال لا الحصر تطوير محطات المرحلة الرابعة تضاعف من 200 مليون الى 409 مليون بدون البنود المستجدة !!!! علما بأن كلية الهندسة جامعة عين شمس هى التي حددت تطوير المحطات بـ 200 مليون وهى التي ضاعفت المبلغ للتربح حيث ان عقدها بنسبة 5 % من قيمة الأعمال !!!! انا عارف انك مش سوف تنشر ياريت ترسل التعليق لمسئولي الدولة جايز يكون في واحد عنده ضمير ويحاسبهم ويوقف اهدار المال العام للتربح